CAR&Tecno 103 – Mayo 2014

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Revista del automóvil y la innovación tecnológica

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Descripción

CONTACTO ÚNICO: PRAGA R1: Nunca subestimes a un coche de carreras con apariencia de Le Mans porque ‘apenas’ tenga 210 CV. Sobre todo cuando, sobre la báscula, registra un peso de sólo 592 kg… ACTUALIDAD: Clio Cup Online: Competir en una copa monomarca sólo está al alcance de los bolsillos más pudientes, pero la Clio Cup Online te da la oportunidad de hacerlo gratis… siempre y cuando antes ganes el campenato virtual que ya está en marcha… FÓRMULA 1: Analizamos cuáles serán las claves del próximo GP de España de Fórmula 1 y, también, te decimos cuáles son los pilotos favoritos para las diferentes casas de apuestas. Mazda Skyactiv-G: Mientras que las normativas anticontaminación ‘obligan’ a las marcas de coches a emplear mecánicas cada vez más pequeñas, Mazda sabe que existe una segunda vía para ‘pasar el aro’ de las emisiones. ¿Quieres conocerla mejor? EN PORTADA: COMPACTOS DEPORTIVOS: Nos remontamos 15 años atrás para analizar cuál es el mejor ‘hot hatch’ que ha existido, es decir, el GTI más emocionate de conducir. Para ello, hemos dado cita a 14 seductores candidatos… AVANCE: LOS RAROS DE GINEBRA: Todo salón del automóvil que se precie debe contar con un puñado de coches tan raros que, en su mayoría, nunca llegarán al mercado. Aquí tienes algunos de los más extravagantes que se vieron en el reciente Salón de Ginebra. CÓMO SER: Ayrton Senna.  En el mes de mayo se cumplen 20 años de la trágica muerte de Ayrton Senna en el GP de San Marino de 1994. Así era uno de los pilotos de Fórmula 1 más mediáticos de la historia. A PRUEBA: CONTACTOS: ¿Qué tal le sientan 231 CV y tracción total al pequeño Audi S1? También conducimos el nuevo Mercedes Clase C, el VW Golf GTE eléctrico de 204 CV y el Peugeot 308 SW. ÚTIL O INÚTIL: DIRECCIÓN BY WIRE. Cuando te compras un Infiniti Q50 puedes hacerlo con dos tipos de dirección: la normal o la adaptativa. ¿Cuál es la que funciona mejor? PRUEBA LOCA: Dacia Sandero Rallye Cup. Dacia ha creado una copa de rallyes low cost con su Sandero de 75 CV y algunas modificaciones. No es muy rápido, pero sí tremendamente divertido. ASÍ SE HIZO: Cómo batir un récord en Nürburgring. El Seat León Cupra 280 es el coche de tracción delantera más rápido en el anillo norte de Nürburgring. ¿Cómo ha conseguido batir el récord? CAR OUTLET: Mini Copper S. CIERRE: Natasha Barnard.

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