Autofácil 238 – Septiembre 2020

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TEMA CENTRAL. ¿Qué motor elegir ahora?
Con la generalización de los híbridos, eléctricos y vehículos de gas, es la pregunta del millón. Te indicamos qué debes tener en cuenta para elegir, lo que debes saber de cada tipo de propulsor y, para los vehículos más vendidos en nuestro país, te indicamos qué motor es el más adecuado para ti en función de tu perfil como conductor.
PRUEBAS
A FONDO. Audi A3 30 TDI. La cuarta generación de este compacto ofrece un diseño más agresivo, pero mantiene sus buenos acabados y estupendo tacto de conducción. Su motor 2.0 TDI de 115 CV ofrece muy buena respuesta y gasta, de media, unos 5,0 litros/100 km.
TOYOTA PROACE CITY1.5D AUT. Este comercial, con su motor diésel de 130 CV, es un estupendo vehículo familiar. Amplio, con puertas correderas y 597 L de maletero, ofrece buenas prestaciones y gasta unos 6 ó 6,5 L /100 km. ¿Su ‘pero’? No resulta tan vistoso como sus primos Citroën Berlingo o Peugeot Rifter.
MERCEDES GLB 250 4MATIC. Rival de los Audi Q3 y BMW X1, este SUV de 4,63 m de largo ofrece hasta 760 L de maletero y, en opción, 7 plazas. Lo probamos en su versión gasolina turbo de 224 CV.
BMW X3 xDrive30e. La versión híbrida enchufable del X3 mantiene el buen comportamiento y rendimiento de toda la gama; en este caso gracias a sus 292 CV de potencia, a los que suma 40 km de autonomía eléctrica. Eso sí, cuesta 60.900 euros.
AUDI A5 SPORTBACK 40 TDI QUATTRO. Esta berlina con rasgos de coupé ofrece una gran terminación, un motor diésel de 190 CV y tracción total. Esto último hace que consuma unos 7,0 L/100 km.
SUZUKI IGNIS 1.2 MILD HYBRID 4×4 GLX. Este urbano ofrece tracción total y, gracias a su motor microhibridado de 83 CV, la etiqueta Eco. ¿Cómo va?
ALFA ROMEO STELVIO 2.2 D Q4 VELOCE. Tras unas actualizaciones estéticas, el SUV italiano sigue siendo uno de los más dinámicos del mercado, algo que se incrementa con esta mecánica de 210 CV.
CUPRA ATECA. Este SUV actualiza su exterior y recibe un nuevo control por voz, a la vez que mantiene su explosivo motor 2.0 T de 300 CV.
RENAULT MÉGANE SPORT TOURER E-TECH. Este familiar con mecánica híbrida enchufable de 160 CV gasta únicamente 1,3 L/100 km y puede recorrer 50 km en modo eléctrico.
MANO A MANO. Probamos el Hyundai i30 N Project C. Mantiene los 275 CV del i30 N Performance, pesa 50 kg menos y rebaja su suspensión en 6 mm. Pero cuesta 15.000 euros más: 51.350 euros.
NOVEDADES
TOP SECRET. Entre finales de este año y 2021, BMW pondrá a la venta el nuevo Serie 2 Coupé, el M4 Coupé y el restyling del X3. Pero también lanzará su SUV eléctrico iX5 y, en China, el Serie 3 eléctrico.
AVANCE. En los próximos meses saldrá a la venta el SUV Coupé Cupra Formentor, junto al BMW iX3 eléctrico, el restyling del Kia Stonic y la versión Active del Ford Tourneo Connect.
LECTORES-PROBADORES
EL PORSCHE TAYCAN. Turbo S, bajo la lupa. Cinco lectores y propietarios de coches eléctricos ponen a prueba esta berlina deportiva de 761 CV y que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 seg. A cambio, cuesta 189.528 e y ‘sólo’ ofrece 340 km de autonomía en carretera. ¿Qué les ha parecido?
NOTICIAS
La DGT prueba un radar que puede multar a 1,5 km; Madrid Central, anulado por los tribunales; Mitsubishi podría abandonar Europa; Seat venderá coches en un restaurante…
OFERTONES
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TÉCNICA: Sistema E-Tech de renault Para sus híbridos enchufables, Renault combina un motor térmico y dos eléctricos y una peculiar caja de cambios… sin embragues.
Conductores reincidentes: ¿Multas mayores?
Un 55% de los españoles reincide en las mismas infracciones, ¿se les impone multas más graves? Sólo sucede en un tipo de sanciones.
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